Dobra
trasa

Wpadnij z nami
do sąsiadów

RU PL CZ
Gryf poleca

Gwarantowana C. K. jakość tunelu cesarza Ferdynanda.

Trasa Rudé armády

Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev.

Bez tunelu nie ma kolei – tunel kolejowy w Slavíču

Trakcje i inne atrakcje

Slavíč, 753 61, Hranice VII-Slavíč, kraj ołomuniecki

http://mic.hranet.cz/cs/stavebni-pamatky/tunel-ve-slavici.html

Nieopodal głównego korytarza transportowego, który prowadzi przez Bramę Morawską, w pobliżu historycznych miast Hranice i Lipník nad Bečvou znajduje się godny uwagi zabytek budownictwa kolejowego pierwszej połowy XIX wieku, były tunel kolejowy w Slavíču.

Miejscowa legenda mówi, że kiedy w latach 40. XIX wieku budowano przedłużenie Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda, która miała połączyć Wiedeń z Krakowem, opóźniony umysłowo cesarz austriacki Ferdynand Dobrotliwy podobno uparł się, że żadna kolej nie może istnieć bez tunelu. Szybko wybrano więc bezproblemowy odcinek nad gminą Slavíč, gdzie spełniono żądanie władcy.

Opis historyczny

Prawda jest jednak inna – wierzchnia warstwa ziemi na odcinku obok Slavíča była na tyle niepewna, że łatwiej było umieścić tory w tunelu, niż ciągle liczyć się z ryzykiem obsunięcia ziemi. Jako że tory prowadzą przez gminę, tunel rozwiązał również kolejne problemy, takie jak wykup gruntów czy burzenie chałup. Przy tym tunel poprowadzono zaledwie 1,4 metra pod powierzchnią ziemi!

Tunel oddano do użytku w 1847 roku, kiedy to przejechał nim pierwszy pociąg łączący Wiedeń z Berlinem. Tunel był w ciągłym użytku przez blisko 50 lat, aż w 1895 roku przesunięto tory o kilkadziesiąt metrów niżej w stronę rzeki Bečvy.

Zabytki C. K. Uprzywilejowanej Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda są porozsiewane po obu stronach granicy. Zobaczcie wiadukty w miejscowościach Jezernice i Hranice, polecam też dworce w Přerovie, Czeskim Cieszynie i Bielsku-Białej.

Honza, 31 lat

Tunel liczy sobie niemal 260 metrów długości i 6 metrów wysokości, ma elegancki, owalny profil i ściany z kamiennych bloków. Prowadziła tędy zaledwie jednotorowa kolej. Przez cały XX wiek tunel był niedostępny, długie lata służył do magazynowania ziemniaków. W 2006 roku zrekonstruowano oba kamienne portale tunelu, wzmocniono sklepienie, oczyszczono okolicę i umieszczono tablicę informacyjną. Obiekt został uznany za zabytek techniczny.

Współczesność

W lecie tunel jest otwarty dla zwiedzających. Prowadzi obok niego trasa rowerowa 6240, która łączy miasta Hranice i Lipník nad Bečvou. Kolejnym przystankiem na trasie są znane wiadukty kolejowe w gminie Jezernice.

49.543833 17.653029

Multimedia

Multimedia

Kolejne miejsca na trasie